2017年4月13日，乘著全國兩會勝利召開的春風，中國工程機械工業協會五屆二次會員代表大會暨第十五屆中國工程機械發展高層論壇在素有孔孟之鄉、運河之都美稱的山東濟寧隆重召開。會議同期，以“供給側改革與行業發展”、“從“走出去”到“走進去”—一帶一路愿景和打造國際化企業”為主題設置了兩場分論壇，來自行業各專業領域近40家企業代表共聚一堂，共同分析形勢、交流企業供給側改革、海外發展之路。

    無錫市小天鵝建筑機械有限公司董事長李石生、四川長江起重機有限公司董事長喬健、鋼筋及預應力機械分會會長劉子金、混凝土機械分會會長符忠軒、工業車輛分會秘書長張潔和路面與壓實機械分會秘書長孟凱等六位嘉賓圍繞“從“走出去”到“走進去”—一帶一路愿景和打造國際化企業”的論壇主題就行業關注的熱點和企業自身發展及海外開拓情況展開深度對話和現場交流。

    主持人呂瑩：工業車輛行業是“走出去”的一個大行業，請工業車輛分會張潔秘書長介紹一下行業這幾年開展國際產能合作和海外營銷服務體系建設方面的一些情況。

工業車輛分會張潔秘書長在第三場對話中發言

    工業車輛分會秘書長張潔：工業車輛分會是服務于工業車輛行業，近年來隨著物流的發展，工業車輛行業發展是健康的。在出口方面經歷了2000年到金融危機前的一個高速增長，行業出口分為機動工業車輛和非機動工業車輛，向大家介紹非機動工業車輛發展的程度。工業車輛分會是世界工業車輛統計協會的會員單位，歐洲、美國、日本基本上沒有什么企業能夠報告非道路移動機械的數據了，數據基本由中國來主報，也就是說非道路移動機械在10年發展當中中國已經占有了絕對的優勢。機動工業車輛經過2000年到金融危機以前的發展，截至到2016年又創了歷史出口新高，出口超過了10萬臺。在這些機動工業出口當中，原來主要是以內燃叉車為主，大家也了解到，內燃剎車根據國內條件引進、消化和吸收國外技術，內燃叉車發展非常好，包括配套件、服務體系都建設的很好。近年來由于國際對于環保需求，還有歐洲、美國及其它地區的特點，使得電動工業車輛出口這兩年也增長的非?？?。從2015年開始，電動工業車輛出口量首次超過了內燃叉車。其實剛剛介紹了非道路移動機械在國際市場占有率非常高，近年來電動步行倉儲叉車在世界占有率增長非?？?，每年國內市場加國際市場都有20%-40%以上的增長。目前世界上一些知名品牌做的三類車很多是讓中國企業貼牌，中國做三類車的一些龍頭企業出口歐洲、美國、日本很難進去。那么作為行業協會要仔細地分析企業在出口方面到底遇到了一些什么樣的瓶頸問題。

    尤其是跟工程機械行業相比，其實我們行業有一些地方做的還是不如大企業。我總結了五點：

    第一、競爭力不足。行業出口的非道路工業車輛車及三類車都是經濟型產品，雖然有優勢，可是距離歐美高端市場的差距還是非常大，距離日本、韓國企業是終端稍微偏上一些，距離他們的差距現在受匯率、人員成本的提高等因素影響，競爭優勢不明顯。剛剛提到2000年到金融危機以前的增速非常高，最近幾年增速下降，競爭力是行業未來應該密切關注的。怎么能提升自己的競爭力，能夠在國際市場上面占有更高的份額，這是行業重點關注的。

    第二、國際化水平不高。中國品牌在世界上影響力不足，雖然已經有企業進入了國際前10位，相比其它同行國際上的主要品牌，我們在同行當中可能還有一些名氣，在用戶方面，企業應該在國際品牌建設方面加一把勁，這方面欠缺的比較多。

    第三、競爭手段單一。國內的同質化競爭表現在國外市場，大家配制都是非常的相似，創新能力水平還是欠缺，在國外市場競爭手段比較單一。所以，這方面很多行業有這個問題，我們行業這個問題也比較突出。

    第四、對當地市場深入了解不夠。企業因為在服務網絡，包括銷售網絡上面比較欠缺，對當地一些產品的特點與當地市場的深入了解非常不夠。那么，對于當地產品及市場游戲規則的了解就要加強，就是如何提高市場占有率，如果對于產品規則和當地需求不了解，就非常難提高當地市場占有率。我觀察了一個我們行業國際上面非常知名的龍頭企業，它是如何做的，觀察了幾年發現它每一個市場在做起來之前已經對這個市場有非常深入的了解，而且已經在里面有一些布局，舉比較多的一些例子，諸如印度，印度市場我在5年前去參加國際會議的時候，國內這家知名企業已經進入并收購了一家當地不大的工業車輛生產工廠，在印度市場爆發的時候已經在印度協會里面有非常好的話語權，對于印度市場統計數據非常了解，所以這家企業已經在印度占有了先機。那么，行業企業在這方面確實應該好好地了解。

    第五、企業對新技術發展方向的敏感度和未來一些實施手段非常欠缺。大家都知道，工業車輛行業至少前3家企業收購了相關的系統方案集成商，最近兩年收購案例發生的非常多，他們只是叉車制造商，為什么要這樣做？大家昨天和今天提到最多就是智能化發展。智能化發展，我們行業也做了，就是無人駕駛車輛。單做無人駕駛車輛如何賣給市場？國內有很多企業也做出來了，可是銷售的并不是很好，為什么銷售不好？他們雖然會做車，但是對于系統解決方案不了解、不掌握、不熟悉，所以，無人駕駛車輛只能賣給系統集成商，裸車賣給別人，真正的利潤點制造商沒有拿到。所以，智能化這方面在行業這一塊兒除了了解發展方向以外，如何充分利用我們的優勢補上自己的不足，這個方向才有很好的發展。

    今后要做一些什么樣的工作，政府、協會方面可能更多在于“一帶一路”發展的這些國家多給我們企業提供信息支持，包括規則的解讀，使企業更可以了解每一個“一帶一路”國家的市場游戲規則，可以很好地避免他們不知道，不了解的情況造成的損失。要和當地行業協會建立比較好的溝通機制，工業車輛分會和世界車輛工業聯盟的合作已經有10多年了，一直做交流，在這方面可以每年做一些工作，就是召開會議，除了企業家溝通以外，最多的受益第一是統計數據，第二是統計數據的共享。還有就是了解歐洲、美國、日本、加拿大和巴西及其他國家新的市場規則，每年都是要更新的。所以，企業除了“走出去”做好自己的產品以外，一定要融入當地社會，了解它的規則。謝謝！