2019年4月25日，在“第十七屆中國工程機械發展高層論壇”期間，中國工程機械工業協會（以下簡稱：協會）組織舉辦的“中國工程機械科技發展論壇”、“中國工程機械市場發展論壇”兩場平行論壇同期開幕。來自行業各專業領域的數十家代表性企業高層、品牌代理商及百多位業內人士參與了四個場次的專題對話，共同探討行業的高質量發展和國際化品牌創立和經營之道。

中國工程機械科技發展論壇現場

    “中國工程機械行業科技發展論壇”設置了兩場對話，在協會尹曉荔、王金星副秘書長主持下，中國工程機械行業科技發展論壇第一場對話開始。

    中交西安筑路機械有限公司胡林副總經理、安徽博一流體傳動股份有限公司閔玉春董事長、浙江美通筑路機械有限公司仇曉駿總經理、煙臺艾迪液壓科技有限公司宋鵬副總經理、福建南方路面機械有限公司周煒總監、久保田建機（上海）有限公司劉林副總經理、諾力智能裝備股份有限公司劉宏俊副總經理、科勒發動機（中國）有限公司馮曉林高級經理等8家主機企業高層圍繞“創新、綠色、智能、高端”的論壇主題展開對話。

“中國工程機械行業科技發展論壇”第一場嘉賓

    以下是“中國工程機械行業科技發展論壇”第一場嘉賓對話實錄：

    主持人尹曉荔：歡迎參加今天的科技發展論壇?？萍际乾F代生產力發展和經濟增長的第一要素，自主科技創新是企業核心競爭力的決定性因素。在當前中國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，“要加快構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，加強創新人才隊伍建設，搭建創新服務平臺，推動科技和經濟緊密結合，努力實現優勢領域、共性技術、關鍵技術的重大突破，推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”，這是習總書記在行業企業---中鐵裝備和徐工考察時向裝備制造業發出的號召，同時也是為我們工程機械行業未來的科技、創新發展指明了方向。

    今天圍繞“創新、綠色、智能、高端”主題，協會組織舉辦行業科技發展論壇，就是希望通過行業代表性企業高層的對話互動、觀點碰撞，為行業的科技發展提供有益的經驗交流和思路啟發，探討工程機械行業高質量發展新思路和新舉措，為促進工程機械產業邁向全球價值鏈中高端，早日實現制造強國夢搭建一個高端交流平臺。希望今天大家都能暢所欲言。

    有請本場的對話主持人：中國工程機械工業協會王金星副秘書長，同時有請本場對話嘉賓：中交西筑機械有限公司副總經理胡林；安徽博一流體傳動股份有限公司閔玉春總經理；煙臺艾迪液壓科技有限公司宋鵬副總經理；浙江美通筑路機械有限公司仇曉駿總經理；福建南方路面機械有限公司周煒總監；久保田（中國）投資有限公司劉林副總經理；科勒發動機（中國）有限公司馮曉林高級經理。同時有請本場的對話主持人中國工程機械工業協會副秘書長王金星。

    主持人王金星：感謝各位嘉賓參與中國工程機械行業科技發展論壇，同時感謝臺上的各位嘉賓，今天我們針對科技發展進行交流。

    劉宏?。?/STRONG>諾力2000年從手動搬運車開始做起，發展到現在一年做100萬臺，占全球市場份額接近55%。2003年，進入了全電動的運營方式。投入大量資金，引進高端人才，包括海外的高端人才。在研發上建立了國家技術研究中心，研發前瞻性的產品。經過短短幾年，諾力電動倉儲成為整個領域的佼佼者。從2011-2012年，致力于物流行業的智能化發展。洞察行業形勢，進入集成制造，就是所謂的一體倉庫，這幾年無論是電動叉車，還是立體倉庫，諾力在中國市場的市場份額比較大?；谂c國外的差距，諾力致力于推動電動叉車的發展，提升綠色產品發展。

    胡林：中交西安筑路機械有限公司2014年在行業內率先正式推出"易法"智能遠程服務管理平臺，實現在路面施工中和工程機之間的互聯，滿足客戶的遠程式交互的需求，能夠實現設備遠程故障維護，保障設備使用壽命和穩定性。未來我們通過在筑機產品上安裝最新的數據采集系統，通過數據采集實現設備運行和性能的智能化監控，同時包括設備故障提前預警、設備參數的動態調整以及智能化信息的智能推送。

    主持人王金星：基于綠色發展，科勒在是做發動機的方面有哪些準備？

    馮曉林：面對2035年實現主機碳排放為零的戰略，事實上我們朝著這個戰略的實現做了很多的措施，生產過程，包括運輸過程，盡量減少物料的消耗，甚至使用超出環保要求的材料。生產過程中減少次品率，通過精益生產，設置質量控制點，確保我們的產品達到業內最優水平，減少浪費其實也是為環境做一部分貢獻。在非道路四階段產品方面，科勒已非常超前，早在中國還是國三要求的時候，我們已經在引入非道路國四的產品，在現有的產品之上加了一個后處理器，同時也應用了業內最為先進的設備來滿足排放的要求。

    主持人王金星：請兩位做液壓件的企業老總，展望未來中國的液壓件發展。

    宋鵬：高端液壓件目前確實是咱們國家的短板，中國生產這么多的挖掘機，2017年以前用的液壓件全部是進口，這是我們整個國家、整個民族的短板。液壓件行業的特點就是投入大、產出慢。中國涉足液壓件比國外發達國家晚了40年的時間，液壓件的發展經過幾代人多次艱辛的努力，沒有取得特別令人滿意的效果。經過10年的努力，煙臺艾迪基本上了掌握高端液壓件的核心技術。高端液壓件的未來發展一定要跟上高端裝備的發展，未來液壓件的發展方向是電控和整個系統聯網。

    閔玉春：中國高端的液壓元件依然還比較脆弱，尤其是和國外發達的企業相比。但是畢竟已經有一批這樣的人在努力奮斗，并且取得了一定的業績。在高端液壓民用領域我們逐漸實現了35MPa，最多42MPa,同時我們現在正在額定60MPa,最高70MPa的液壓元件。展望未來,繼續加大創新，把領先的技術變成實際的產品，更好地為廣大客戶服務。

    主持人王金星：從科技創新層面請浙江美通介紹成就成果？

    仇曉駿：美通從1999年開始創立到今天，一直以來所涉及的行業包括原來的瀝青撒布車、養護車和現在在生產的環保智能型熱再生設備等全部聚焦在路面。我們所有的目光和精力一直在為道路服務，堅持做好專業主業，成為小行業的隱形冠軍。我們不僅取得了科技創新方面的獎項，還通過產學研的合作，研發了多功能除雪車，被央視采訪報道?？梢哉f，我們所有的創新都沒有脫離本行業。

    主持人王金星：在高端產品層面上，作為久保田會有哪些心得呢？

    劉林：久保田一直致力于傾聽客戶的聲音。日本制造業特別重視“現場”二字，什么問題都是從現場尋求解決方案，久保田也不例外，其創業開始做的管道，現在依然是全世界最精細的產業。日本是一個多地震的國家，這種管道不但做得薄而且富有彈性，可以抗震。管道其實就是用來輸水等功能的，久保田就是能堅持做到高端產品。在建機方面，高端體現到以人為本，通過一些感應器讓機手及時發現危險，不用擔心撞到人或者是建筑物，這樣機手就可以放心地進行工作。

    主持人王金星：對于未來工程機械可能要面臨的建筑垃圾，南方路機有什么解決辦法？

    周煒：南方路機把客戶的實驗室搬進公司，考慮客戶要求，生產客戶所需產品。隨著建筑垃圾再生材料被重視起來，南方路機有前瞻性，早早做好技術準備，在加工再生材料方面，可以把廢料上面的砂漿剝離出來，露出原石，可為企業帶來可觀的經濟效益。

    主持人王金星：在電動化、智能化、互聯化、共享化方面，結合到我們行業應該是怎么去理解？

    胡林：共享經濟是我們值得深度探討的問題，共享是資源的共享，需求的共享。我們現在推出互聯網+后市場增值服務，通過增值服務來實現客戶手上的舊設備、閑置二手車的改造，替他進行設備托管運營，讓客戶的設備發揮最大的效益，這就是我們想做的共享經濟。

    閔玉春：真正要搞創新的一定要做好充分的準備，圍繞創新和“四化”，企業一定要認真去做，而不要去掛羊頭賣狗肉。企業創新，發展智能化，任重道遠，要踏踏實實從自身做起，假以時日應該能有些收獲。

    仇曉駿：電動化在民用級的車輛上已經逐步推廣開，下一步在室內的養護特種車輛上，我們也會針對性地去選擇綠色能源的車輛。關于共享，5G啟動為互聯網技術迎來發展的契機，物聯網和工程機械的產品本身相關度會比互聯網更大，未來可以考慮在一個施工項目中多品牌系統融合。

    宋鵬：為適應主機的互聯和無人駕駛室方向，未來我們計劃不僅提供液壓件產品，還要做液壓系統，主機廠可以不做任何調試。把泵、閥做出智能的系統匹配和調控，這是我們未來努力的方向。

    周煒：南方路機從生產制造到服務制造方向轉變，是為客戶提供整體方案的服務型企業，南方路機是把客戶作為戰略的合作伙伴，以攪拌為中心，從砂石到道路，從砂石到建筑，全產業鏈為客戶提供高科技產品和解決方案，達到雙贏的目的。

    劉林：久保田在農機上面已經實施無人化，拖拉機、收割機和插秧機基本上可以實現無人化，將來這些技術的開發和運用也會不斷擴充到公司的其他層面上。

    劉宏?。?/STRONG>諾力自身跨過了三個時代，現在已進入第三個階段“以智能物流提升生活品質”，從質量到產品鏈的擴充，到現在的品質。一個干叉車的和生活品質有什么關聯？有時我們會感嘆快遞為什么會這么快拿到！那是因為有很多類似于諾力這樣的幕后英雄，我們通過互聯網、物聯網、無人化來打造綠色化搬運、智能化搬運，提升老百姓的生活品質。

    馮曉林：談到智能化，作為主機廠的配套商，發動機的生產商要思考如何在自己的生產制造過程當中智能化，比如運用全自動機器人控制生產系統，可以保證生產效率，通過收集和分析發動機在運行中的數據，可以對發動機的產品和程序進一步優化，進行遠程故障診斷。談到創新，內燃機行業電動化非常明顯，全電動化可能也許是一個終極之路，但全電動化還有很多的弊端，比如在戶外無法充電的時候會比較麻煩，工程機械如果在低溫情況下工作，電池消耗非?？?，可能導致無法工作，所以我們主要采用混合動力的方式。